本周末（4月4日）在成都用接收了CNR中国之声的DRM短波广播，记录了13825 kHz和13810 kHz两个频率的信号数据。一个从北京发射，一个从昆明发射，传播路径和信号特征差异明显。
接收条件
接收地点：成都。接收时间：2026年4月4日（周六）。当天短波传播条件中等偏差——SFI 133，Kp指数在3.7至5.7之间波动。
13825 kHz · 北京→成都 · 1524 km
图注：Type 5 SDR接收界面。上图13825 kHz（北京→成都，Mode B）
接收时间：北京时间 10:26。
三层CRC全部通过，音频连续解码，无断流。1524公里的链路，Mode B配合长交织，在Kp 5.7的条件下仍然跑出了95.2%的音频可用率。
13810 kHz · 昆明→成都 · 644 km
图注：Type 5 SDR接收界面。上图13810kHz（昆明→成都，Mode A）。
接收时间：北京时间 14:28。
三层CRC同样全绿，音频可解码。但音频可用率明显低于13825。
几个值得留意的地方
距离近、信号强，可用率反而低。 13810从昆明发射，到成都仅644公里，SNR 14.2dB，比1524公里外的北京信号还高2dB。但音频可用率只有82.4%，比13825的95.2%低了13个百分点。短波传播不是"越近越好"——644公里对13.8 MHz来说是一个比较尴尬的距离，信号的衰落和多径效应比远距离单跳链路更剧烈。
Mode A vs Mode B的选择被数据验证了。 13825选Mode B（更强保护、更低码率11.8 kbps），13810选Mode A（更少保护、更高码率14.8 kbps）。从结果看，1524公里的长链路用Mode B是对的——Kp 5.7的恶劣条件下仍然保住了95%的可用率。而644公里的短链路用Mode A，虽然SNR余量充足，但音频可用率只有82%，说明这条路径上的多径和衰落比信号强度本身更关键。如果这个频率也用Mod B，可用率大概率会更高，但代价是码率从14.8降到11.8 kbps。
本文使用的Type 5 SDR是纽格立科技Type 5 SDR车载数字广播解决方案的副产品，原始设计面向车载DRM/CDR接收场景。
