随着3月份中国电车市场的数据披露，美国电车的全球销量数据也终于披露了，数据显示中国市场确实已成为美国电车的最大支撑点，但是一季度它在中国市场的增长却差于预期，难怪此前这家电车企业点赞一个网友的说法，美国电车表现不佳，但是与诸多竞争对手相比仍然不错。
数据显示一季度美国电车的全球销量大约为35.8万辆，同比增长大约6.5%；同期它在中国市场的批发销量大约为21.3万辆，同比增长高达23.5%。
从数据可以看出中国市场已为美国电车贡献了六成的销量，中国市场比欧洲和美国市场都更重要了，难怪美国电车大力度下注中国市场，试图依靠中国这个全球最大的电车市场维持这家车企的生存。
上述数据还可以看到，美国电车在中国市场的销量增速远超它在全球市场的增速，也就意味着如果排除掉它在中国市场的销量，那么它在中国以外的市场销量已开始下滑。
如此结果最大的原因在于美国市场取消了7500美元补贴，自从美国市场取消电车补贴以来，从去年四季度至今美国市场的电车销量都在下跌，去年电车占美国新车市场的份额还一度逼近一成，但是分析机构预估今年一季度电车在美国新车市场的占比可能低于6%，更甚至将低至5%！
美国市场曾是美国电车的基本盘，美国电车创始人也一直强调创新是这家车企生存发展的关键，然而自从美国取消补贴之后，美国市场的电车销量就在下滑，意味着美国市场的电车市场极度依赖补贴，一旦失去补贴美国的电车市场就可能归零！
欧洲市场则开始提高关税以保护欧洲本土汽车企业，这导致美国电车在欧洲市场的销量也在下滑，甚至有分析指出在欧洲部分市场它已被一家中国电车企业超越！
这样的结果自然促使美国电车将重心彻底转向中国市场，然而如今的数据却显示美国电车恐怕无法靠中国市场救命，事实上今年一季度美国电车在中国市场的销量增长显著，但是它在中国市场的占有率已下降到8%，较2024年的10%减少了五分之一。
投资机构更指出这家美国电车如今处境不妙的信息还体现在库存方面，一季度它的全球产量达到40.8万辆，比销量35.8万辆高出了5万辆，显示有大约八分之一成为库存，这与它长久以来坚持低库存相悖，它坚持高周转率就是为了尽可能降低成本，如今这一传统被打破恐怕更是让它心慌。
美国电车似乎也已认识到汽车业务难以持续，开始吹起人形机器人业务，然而2025年的数据却指出人形机器人扩大规模难度相当大，2025年全球销售了大约1.8万台机器人，这与同期工业机器人销售50万台相比规模太小，尤为值得注意的是这1.8万台人形机器人有很大部分是中国市场卖出的，而中国市场购买这些人形机器人并非需求而是为了展示，自然这些人形机器人大多由中国企业卖出。
向人形机器人转型难度大，核心基础业务汽车业务有可能将进入下滑阶段，这家美国电车企业的风光时刻可能正在过去，甚至可能面临生死存亡，马先生还能轻松多久呢？
