01【智能车竞赛中没有“张雪”】
卓老师您好：
昨日看到龙邱发布了最新的微缩车模， 我第一反应不是惊喜，而是有些失落。
当初选择参加缩微赛道， 正是看中其作为“自制车模”组别的创新性和挑战性。 车模的核心机械结构需要由我们自主设计、反复试错， 这是这个组别最核心的魅力所在。 但如今厂商几乎给出了“完美”的工业化量产方案， 直接把最考验创意的机械难题提前解决了。 您可能无法想象，当发现自己辛苦摸索两个月的成果， 还比不上直接购买一套成品车模时， 那种巨大的挫败感。
真正自己从零开始设计的队伍， 需要CNC加工、尝试不同材质、承受一次次试错的成本， 才可能勉强接近厂商方案的水平。 而工业化量产的非标件、开模件， 恰恰是我们学生受限于成本根本不可能触及的。 如果我们依然热爱创新， 最后却不得不面对“认真自制反而跑不过直接购买”的尴尬局面， 那这个组别的初衷恐怕就偏离了。 长期来看，这只会让大家更倾向于放弃思考、直接购买成品， 微缩赛道又重新回到当年“买车跑、调参完事”的老路上。
再这样下去， 我担心会有越来越多同学像我们一样感到后悔， 选择退出缩微组别。
针对这一情况， 恳请卓老师考虑对比赛规则作如下调整：
罚时分档：对真正全程自制的队伍适当减少罚时， 对直接购买成品车模的队伍在完赛后增加相应的罚时。 界定标准：明确“自制”与“成品”的界定标准， 确保“自制”名实相符。
我深知厂商为赛事推广付出了大量心血， 我们也由衷感谢龙邱、逐飞等厂商长期以来为同学们提供的优质学习资料和参考方案。 只是希望规则能守住“鼓励探索、追求卓越”的初心， 让真正愿意动手动脑的队伍得到应有的认可与鼓励。
期待卓老师能够考虑。 感谢您为智能车竞赛付出的心血！
此致， 敬礼
一名困惑的参赛学生
