Waymo无人驾驶出租车服务迎世界杯大考：机遇与挑战并存，能否大放异彩？
Alphabet旗下的Waymo目前已在美国11个大都市提供无人驾驶出租车服务，该公司表示已为FIFA世界杯做好准备。赛事观众可以乘坐无人驾驶汽车前往16个北美比赛场馆中的6个，包括亚特兰大、休斯顿、洛杉矶、迈阿密和旧金山湾区的体育场。这场盛大的足球赛事预计将在一个多月的时间里吸引约650万游客前往北美大陆，这对Waymo来说可能是一次令人兴奋的近距离展示机会。
Waymo称其每周提供50万次付费乘车服务，与优步（Uber）和来福车（Lyft）等打车巨头相比，这个数字微不足道。但要知道这些车是无人驾驶的，这一成绩就相当可观了。仅在今年，Waymo就计划在另外20个市场开展服务，并且有计划向伦敦和东京等国际市场扩张。与此同时，Waymo应用程序已在包括德国、英国、印度和日本在内的13个国家的应用商店上架，支持15种不同语言。对于尚未在中国体验过无人驾驶出租车的旅行者来说，这次世界杯可能是他们首次乘坐无人驾驶汽车的机会。《连线》杂志为您带来2026年FIFA世界杯的完整指南。
不过，世界杯也可能让Waymo遭遇引人注目的挫折。在服务扩张取得成功的同时，Waymo在今年春天却遭遇了一些不幸。由于车辆难以应对洪水淹没的街道（这个问题此前已导致全国范围的软件召回），Waymo被迫在多个市场停止服务。5月，Waymo还暂停了高速公路服务，自去年年底以来，这项服务原本能让乘客更快到达某些目的地。该公司表示，他们担心车辆在施工区域的反应。Waymo发言人桑迪·卡普（Sandy Karp）称，公司正在与当地政府合作，为世界杯及周边活动做准备。如果一切按计划进行，那么Waymo的“世界杯”——首届自动驾驶汽车世界杯，应该会和其他世界杯赛事一样精彩。
无人驾驶汽车有望带来诸多改变：为无法获得驾照的人提供出行新机会、重塑出行经济模式、甚至让司机失业。但在特殊活动期间，无人驾驶汽车面临着与有人驾驶汽车相同的局限。成千上万的人想在同一时间到达和离开某个地方，而道路资源毕竟有限。加州大学洛杉矶分校卢斯金公共事务学院城市规划教授亚当·米拉德 - 鲍尔（Adam Millard - Ball）表示：“永远不可能有一个完全有序且无拥堵的过程。从几何学角度来看，不可能为每个人都提供‘家门口’接送服务。”未来有很多可能性，但无交通拥堵肯定不在其中。这也是其他类型汽车面临的问题，这也解释了为什么与Waymo密切相关的优步和来福车的接送点是现在这样的设置。
自21世纪00年代末这些曾经处于灰色地带的出租车服务在美国普及以来，一些城市和机构（包括机场和体育场）已经找到了方法来“规范”（如果不能完全控制的话）热门交通服务。过去，在机场，优步可以在行李提取处外的路边接送乘客，而现在大多数机场会引导打车乘客前往专门的停车场。体育场也是如此。事实上，现在有几个这样的特殊打车接送区已经开始接待Waymo的车辆。圣克拉拉警察局中尉埃里克·拉格伦（Eric Lagergren）在一封电子邮件中告诉《连线》杂志：“圣克拉拉市目前与拼车服务合作，在活动日期间在利维斯体育场周围设立服务区域。”这里的活动日包括每年赛季举行的大约八场49人队主场比赛。他还表示：“圣克拉拉市的拼车和公共交通服务区域将在2026年FIFA世界杯所有在该市举办的比赛期间保持开放。”只是体育赛事不同，流程还是一样的。
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