美国联邦航空管理局证实，佳明公司的自动着陆产品在首次实际紧急情况应用中取得成功，一架小型飞机在科罗拉多州落基山都市机场完全依靠自动化系统安全紧急降落。
佳明紧急自动着陆系统的设计目标是在"飞行员无法驾驶的紧急情况下自动接管飞行的完全控制权并使飞机着陆"。该系统也可以通过按下按钮来激活。
最初有报道推测，这架比奇超级空中国王飞机在遭遇增压问题后，飞行员可能已失去行动能力。但飞机运营商向公众保证，触发自动着陆是飞行员的有意行为。据提供给空中交通管制的机尾编号显示，这架没有乘客的飞机于周六下午从阿斯彭/皮特金县机场（也称萨迪机场，一个仅占地573英亩的小型山区机场）起飞后，在落基山都市机场着陆。
联邦航空管理局在声明中证实："这架比奇超级空中国王飞机在飞行员与空中交通管制失去通信后，于周六当地时间12月20日14:20左右在科罗拉多州落基山都市机场安全着陆。机载紧急自动着陆系统被激活。机上有两人。联邦航空管理局正在调查此事。"
包机公司首席执行官克里斯·汤斯利在向CNN发表的声明中表示，虽然飞机确实经历了"快速、非指令性的增压丧失"，但飞行员戴上了氧气面罩。汤斯利重申，飞行员"做出了让系统保持启动的决定"，当客舱高度超过规定的安全水平时，系统"完全按照设计自动启动"。
比奇超级空中国王是一款双引擎涡轮螺旋桨飞机，在包机公司和军方中很受欢迎，特别适合在短跑道上轻松航行。它采用T型尾翼设计，这在物理上具有优势，因为它使尾翼远离发动机排气和机翼尾流，实现更清洁的气流。在科罗拉多州布鲁姆菲尔德落基山机场着陆的机型是B200，可搭载7至9名乘客加上两名机组人员。该机型获得单飞行员操作认证，但包机公司为了额外安全通常使用两名飞行员。
佳明的自主紧急着陆系统的自动警告实际上显示"飞行员失能"，这就是关于机上人员状况混乱的原因。在通过LiveATC网站听到的空中交通管制音频中（该网站由航空和飞行模拟爱好者录制通信），可以听到机器人声音说："N479BR，飞行员失能。距离KBJC南2英里。紧急自动着陆，距离KBJC 30R跑道19分钟。"在音频中，可以听到管制员回应自动化声音说："我不知道你是否能听到我，但批准着陆。"
首席执行官告诉媒体："关于飞行员失能的报道是不正确的，完全是佳明紧急系统自动通信和报告功能的结果。"
当地消防救援部门北地铁消防救援区发布的视频显示，两人爬出飞机走上停机坪。
佳明公司发布声明称："这是自动着陆系统首次在实际紧急情况下从头到尾的使用。"
自动着陆系统于2019年发布，根据其网站，该系统基于"最优"成功着陆条件决定飞机着陆地点，"考虑跑道长度、距离、燃油范围和其他因素"。
Q&A
Q1：佳明紧急自动着陆系统是什么？它有什么功能？
A：佳明紧急自动着陆系统是一套自动化飞行控制系统，设计用于在飞行员无法驾驶的紧急情况下自动接管飞行的完全控制权并使飞机安全着陆。该系统于2019年发布，可以通过按钮激活，也可在特定紧急情况下自动启动。
Q2：这次科罗拉多州的紧急着陆是怎么发生的？
A：一架比奇超级空中国王飞机从阿斯彭机场起飞后遭遇增压问题，飞行员戴上氧气面罩并有意让自动着陆系统保持启动状态。当客舱高度超过安全水平时，系统按设计自动启动，最终在落基山都市机场安全着陆。这是该系统首次在实际紧急情况下完整使用。
Q3：自动着陆系统如何选择着陆地点？
A：佳明自动着陆系统会基于"最优"成功着陆条件来决定飞机的着陆地点，综合考虑跑道长度、距离、燃油范围等多个因素，选择最适合安全着陆的机场和跑道。
